На заводе «Автотор» в Калининграде началась сборка внедорожника Tank 400. Ранее здесь уже производили модели Tank 300 и Tank 500. Новый рамный SUV оснастили двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 245 л.с. и 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. В китайской комплектации цена на данную версию составляет 6 299 000 рублей без учета возможных скидок.
Значение контракта для «Автотора»
Сотрудничество с Tank стало особенно важным для калининградского завода на фоне ухода таких крупных клиентов, как BMW и концерн Kia-Hyundai. Загрузка «Автотора» значительно снизилась по сравнению с прежними показателями, а портфель заказов изменился: например, производство моделей Jetour перенесли на другой завод. Появление марки Tank в списке основных партнеров с мая 2026 года помогает сохранить объемы производства на заводской линии.
Как Tank 400 дополнил линейку
Сначала на «Автоторе» начали собирать Tank 300 и Tank 500, а теперь к ним добавился Tank 400 — крупный рамный внедорожник с полным приводом. Это расширение модельного ряда представляет интерес как для завода, так и для покупателей, предлагая больше вариантов в сегменте больших SUV с рамной конструкцией.
Габариты, рама и внедорожные качества
Длина Tank 400 составляет 4 985 мм, ширина — 1 960 мм, высота — 1 905 мм, а колёсная база — 2 850 мм. Автомобиль построен на раме и оснащен многорычажной подвеской сзади. Короткие свесы и высокий дорожный просвет в 235 мм обеспечивают отличные внедорожные качества.
Двигатель, коробка и полный привод
Под капотом установлен двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 245 л.с. и с крутящим моментом 380 Нм. Трансмиссия — это 9-ступенчатый автомат, разработанный в сотрудничестве с немецкой компанией ZF. Полный привод работает на основе многодисковой муфты BorgWarner, включает понижающую передачу и блокировки дифференциалов для сложных участков дороги.
Городские функции и ограничения по шинам
Хотя Tank 400 ориентирован на бездорожье, он также подходит для городских условий. В комплектациях предусмотрены системы помощи водителю, камеры кругового обзора, а также контроль слепых зон. На заводе устанавливаются шины Kumho Crugen HP71, которые адаптированы для асфальта, но могут терять сцепление в тяжелых грязевых условиях из-за забивания протектора.
Салон и багажное отделение
Интерьер Tank 400 отличается стильным дизайном, физическими кнопками, а также улучшенными отделочными материалами по сравнению с базовыми версиями. Второй ряд сидений предлагает достаточное пространство для пассажиров, а почти плоский центральный тоннель не создает дискомфорта. Для задних пассажиров предусмотрен отдельный блок климат-контроля, кнопки подогрева сидений, а также порты USB и Type-C для подключения гаджетов. Подлокотник включает подстаканники.
Объем багажника составляет 566 литров, а дверь багажного отделения открывается вправо и оснащена электроприводом. Внутри имеется розетка на 220 В, помимо стандартного 12-вольтового разъема.
Текущее состояние производства и перспектива локализации
В настоящее время «Автотор» собирает Tank 400 из предварительно сваренных и окрашенных кузовов. Ранее представители Tank заявляли о намерениях расширить локализацию производства в России. Если эти планы будут реализованы, завод сможет перейти к более глубокой сборке узлов, включая сварку и покраску кузовов. Существует мнение, что вероятность локализации не приведет к снижению конечной цены модели, а скорее поможет сдержать её рост в условиях повышения утилизационного сбора.
Цена и скидки
Базовая цена китайской сборки Tank 400 составляет 6 299 000 рублей без учета скидок; при проведении акций стоимость может снизиться до 5 599 000 рублей. Такой подход к ценообразованию наблюдается также на вторичном рынке: например, в обзорах Mazda 6 GJ подробно рассматриваются типичные слабые места автомобилей, что может помочь покупателям принять более обоснованное решение.
