Lada Azimut стала магнитом для посетителей
На «Московском автошоу‑2026» серийная Lada Azimut привлекла внимание множества зрителей: их интересовали как капот и багажник, так и интерьер и мультимедийные системы. Модель, серийное производство которой стартовало 25 сентября на заводе в Тольятти, стала одним из главных экспонатов и вызвала интерес как у обычных зрителей, так и у потенциальных покупателей.
Позиционирование и конструкция
Azimut базируется на глубоко модернизированной платформе LADA Vesta, включающей около тысячи уникальных компонентов. АвтоВАЗ представляет этот кроссовер как флагманский продукт LADA, подчеркивая, что все этапы — от концепции до дизайна, инженерной доработки и производства — были выполнены собственными силами. В стандартной комплектации автомобиль оснащён передним приводом.
Цена и сроки продаж
На выставке остался открытым вопрос стоимости: менеджер на стенде не смог назвать цену, а в компании она пока не объявлена. Открытие продаж ожидается в начале декабря 2026 года; в некоторых источниках упоминается дата 1 декабря и старт в трёх комплектациях.
Двигатели, трансмиссии и динамика
На старте продаж Azimut будет доступна с атмосферными бензиновыми двигателями: 1,6‑литровым мощностью 120 л. с. и 1,8‑литровым на 132 л. с. Базовая версия получит шестиступенчатую механическую коробку передач. 1,8‑литровый мотор можно будет сочетать с вариатором; в материалах также упоминается версия с механической коробкой. Время разгона до 100 км/ч составит 12,7 секунды для 1.6 с механикой и 12,4 секунды для 1.8 с вариатором.
Габариты и оснащение
Габариты кроссовера составляют: длина 4416 мм, ширина 1838 мм, высота 1607 мм, колёсная база 2675 мм. Клиренс — 208 мм, объём багажника — 508 литров. В списке оборудования присутствуют панорамная крыша с люком, двухзонный климат-контроль, электропривод водительского кресла и дверцы багажника, электрический стояночный тормоз и камеры кругового обзора. Серийная версия также будет оснащена тремя дополнительными электронными ассистентами.
Рядом — гоночная Iskra и другие стенды
Вблизи серийной LADA была выставлена гоночная Lada Iskra TMS с ярко-салатовым кузовом и агрессивным обвесом. Она привлекала в основном детей, заглядывающих в салон через защитную сетку, в то время как взрослые чаще останавливались около Azimut. Также были представлены другие доступные модели, такие как Changan Q05 и лифтбек Nevo 06, которые вызывали интерес у посетителей, обсуждавших условия покупки и цифровые функции.
Импортные минивэны и скромная ретро-коллекция
На стенде дилера «Пежо Ситроен Рус» были выставлены три минивэна — два грузовых и один пассажирский. Однако они не вызвали особого ажиотажа: большинство посетителей лишь ознакомились с ценами. Менеджер подтвердил, что автомобили поступают из ОАЭ, Европы, Турции и других регионов.
Ретроэкспозиция в этом году была значительно меньше: если в прошлом году на выставке демонстрировались такие культовые модели, как DeLorean из «Назад в будущее» и Peugeot из «Такси», то в этом году интересные проекты были почти отсутствуют. Из запомнившихся образцов можно выделить Maserati 3500 и Mercedes-Benz 280S; отдельно привлек внимание переработанный Tesla Cybertruck популярного блогера Булкина.
Вездеходы, тюнинг и общая картина выставки
Тематика вездеходов заняла значительное место на выставке — почти половину пространства отдали соответствующим стендам. Тюнинговые зоны были обширны, где демонстрировались диски, подвески и дополнительное внедорожное оборудование. Хотя эти стенды имели свою аудиторию, основное внимание зрителей привлекали такие модели, как Lada Azimut и RAM.
Отсутствие крупных брендов
На выставке ощущалась нехватка крупных автомобильных брендов, официально представленных в России. Их участие могло бы стать отличной возможностью для общения с покупателями, а для зрителей — шансом сравнить автомобили и задать вопросы представителям брендов.
