Первые километры за рулем Tank 300 позволяют по-новому взглянуть на этот автомобиль: владелец с тридцатилетним стажем прошёл около 2 000 км и выделил моменты, которые не сразу бросаются в глаза — от объёма багажника до поведения на трассе. Представляем сводку наблюдений и фактов о машине в повседневной эксплуатации.
Багажник и практичность
Багажное отделение Tank 300 не отличается большим объёмом и имеет неудобную форму, что затрудняет перевозку громоздких вещей. Сложный задний диван немного расширяет возможности размещения груза, но в целом этот автомобиль менее подходит для семейных поездок, требующих вместительного и практичного багажника.
Посадка и эргономика
Сесть за руль не всегда получается с первого раза: подушка водительского кресла короткая и не обеспечивает достаточной поддержки бедра, что приводит к усталости ног на дальних дистанциях. Высокий порог затрудняет посадку, а отсутствие регулировки рулевой колонки по вылету не позволяет каждому водителю быстро найти удобную позицию.
Материалы и электроника
Интерьер автомобиля акцентирует внимание на его внедорожном назначении: пластик подвержен царапинам, а работа мультимедийной системы вызывает вопросы — меню выглядит запутанным. Физические кнопки для управления климатом удобны, но общая организация электроники иногда оказывается непоследовательной.
Поведение на дороге
На трассе заметен аэродинамический шум: при скорости выше 120 км/ч квадратные формы кузова создают свист встречного ветра. Тем не менее, автомобиль уверенно держит курс и предсказуемо проходит повороты. На плохом асфальте или грунтовке при высокой скорости подвеска может «пробиваться», а кузов ощутимо раскачиваться.
В обзоре ExhaustNotes, посвящённом гибридной версии, акцентируется внимание на рамном шасси, понижающей передаче и задней блокировке дифференциала — именно эти элементы трансмиссии обеспечивают реальный внедорожный потенциал на сложных участках.
Двигатель, трансмиссия и расход
Базовая бензиновая версия оснащена двухлитровым турбомотором 2.0T: рядный четырёхцилиндровый агрегат объёмом 1 967 см³ развивает 167 кВт (227 л. с.) и 387 Н·м крутящего момента. Двигатель сочетается с восьмиступенчатым автоматом и подключаемым полным приводом. В одной из популярных комплектаций размеры автомобиля составляют 4 760 × 1 930 × 1 903 мм, колесная база — 2 750 мм, а снаряжённая масса достигает 2 165 кг.
Владелец, прошедший тестирование, установил чип-тюнинг, в результате чего мощность возросла до 270 л. с. Это добавило динамики, однако характер работы автоматической трансмиссии при резких ускорениях остался прежним: коробка склонна к преждевременному переключению на высшую передачу для экономии топлива. По личным замерам и ощущениям, средний расход в смешанном цикле составляет 12–14 л на 100 км.
Итог — внедорожник или семейный автомобиль?
По мнению водителя с многолетним опытом, Tank 300 больше напоминает классический УАЗ: рама и полный привод действительно позволяют добираться до труднодоступных мест. Если это единственный автомобиль в семье, стоит быть готовым к повышенному расходу топлива и особенностям посадки; для повседневной городской эксплуатации внедорожный потенциал может оказаться избыточным. Ограниченный и не совсем удобный багажник также снижает практичность при длительных поездках.
