Гибридный Mercedes-AMG GT 63 S E Performance развивает 816 л.с., но способен проехать лишь около 13 км на электротяге. Жесткие сиденья и маленький багажник делают его меньше удобным для повседневной эксплуатации и больше соответствующим спортивному стилю.
Включив зажигание, первое, что обращает на себя внимание, это тишина: цифровые дисплеи активируются, а звук V8 появляется только при переключении в спортивные режимы. Это и есть главный парадокс данной модели — за агрессивным дизайном скрываются черты как спорткара, так и представительского купе.
Мощность для трека и ограничения гибридной части
В основе автомобиля находится вручную собранный 4,0-литровый битурбированный V8 с непосредственным впрыском, который дополняется электромотором на задней оси. Общая мощность составляет 816 л.с. и 1420 Н·м. Для американского рынка 2025 модельного года указаны цифры 805 л.с. и 1047 фунт-фут (около 1420 Н·м).
Небольшая тяговая батарея ёмкостью 4,8 кВт·ч обеспечивает около 13 км пробега на электричестве; для США используется аккумулятор ёмкостью 6,1 кВт·ч и рабочим напряжением 400 В. Электромотор в этой конфигурации в первую очередь служит для увеличения мощности и улучшения динамики, а не для значительной экономии топлива.
Крутящий момент передается на все четыре колеса через девятиступенчатую автоматическую коробку и систему полного привода AMG Performance 4MATIC+. Разгон до 100 км/ч занимает всего 2,7–2,8 секунды (в описаниях встречаются обе цифры); для США заявлено время до 60 миль/ч — 2,7 секунды. Максимальная скорость достигает 199 миль/ч (примерно 320 км/ч), что делает GT 63 S E Performance самой быстрой серийной моделью в истории AMG, даже опережая Mercedes-AMG One.
Водителю доступны семь режимов движения: «Комфорт», «Спорт», «Спорт+», «Гонка», «Электрический», «Сохранение заряда батареи» и «Скользкая дорога». При запуске V8 издает характерный низкий рокот, создавая ощущение работы мощного двигателя в сочетании с гибридной системой.
Дизайн, аэродинамика и шасси
Внешний вид автомобиля подчеркивается широкой решёткой, большими воздухозаборниками и 21-дюймовыми колесами, которые почти полностью заполняют арки (доступны также 20-дюймовые диски). Передняя ось может подниматься на 30 мм для удобства при заезде на бордюр. Опциональный статичный спойлер из пакета AMG Aerodynamics добавляет около 14 кг прижимной силы на скорости 250 км/ч; серийно установлен активный спойлер.
За курсовую устойчивость отвечают электронный дифференциал повышенного трения и полноуправляемое шасси: на низких скоростях задние колеса поворачиваются в противоположную сторону от передних, на высоких — в ту же сторону с максимальным углом до 2,5°. Подвеска AMG Active Ride Control с гидравлическими связями между стойками уменьшает крены; на скорости около 80 км/ч передняя часть кузова опускается примерно на 40 мм, что снижает подъемную силу спереди.
Салон и практичность
Интерьер включает отделку кожей наппа, крупный сенсорный экран и премиальную аудиосистему, однако некоторые практические решения вызывают сомнения. Кресла с выраженной боковой поддержкой слишком жесткие: даже в самом мягком положении боковые валики сильно давят на ребра, что может утомлять в длительных поездках по обычным дорогам.
Задние пассажиры испытывают недостаток пространства: даже при максимально сдвинутых вперед передних сиденьях места сзади недостаточно. Багажник вмещает всего 182 л, что позволяет уместить лишь небольшой чемодан, поскольку часть пространства занимает батарея; для зарядного кабеля предусмотрена отдельная большая сумка.
В салоне установлен центральный сенсорный дисплей диагональю 11,9 дюйма, который управляет гибридной системой и настройками автомобиля. Рулевое колесо оснащено сенсорными панелями и поворотными переключателями для выбора режимов и регулировки подвески: механические элементы удобны, но сенсорные слишком чувствительны и могут реагировать на случайные прикосновения, что затрудняет управление при активном вращении руля.
В перечень систем помощи входят адаптивный круиз-контроль Stop & Go, удержание в полосе, контроль «мертвых» зон, предупреждение о столкновении с автоматическим экстренным торможением (AEB) и система ESP Dynamic Cornering Assist.
Технические данные и цена
Кузов имеет компоновку 2+2 с базой длиной 2700 мм. Объём двигателя составляет 3982 куб. см, а габариты автомобиля — 4728 × 1984 × 1354 мм, дорожный просвет равен 122 мм, снаряжённая масса — 1970 кг. Максимальная мощность достигается в диапазоне 5750–6500 об/мин, а максимальный крутящий момент — при 2500–4500 об/мин. Заявленный средний расход топлива составляет 8,2 л/100 км, а объём топливного бака — 70 л. В салоне предусмотрено четыре посадочных места; цена составляет 25,4 млн рублей.
GT 63 S E Performance относится ко второму поколению Mercedes-AMG GT с заводским индексом C192. Дебют новой модели состоялся в 2023 году, сохранив переднемоторную компоновку Gran Turismo с продольным V8 и добавив конфигурацию 2+2. Производство данного семейства осуществляется на заводе в Бремене (Германия), где также выпускается Mercedes-AMG SL; первое поколение модели собиралось в Зиндельфингене.
