При выборе снегохода для работы и передвижений по глубокому снегу важно учитывать конструктивные особенности: компоновка гусеничного блока, тип подвески, мощность двигателя и основное назначение транспортного средства. В нашем обзоре представлены пять моделей, каждая из которых имеет свою специфику — от утилитарных машин до лёгких горных моделей. Главный критерий выбора — реальная способность преодолевать глубокий снег и конструктивные особенности, влияющие на проходимость.
1-е место — Ski‑Doo Alpine
Первое место занимает Ski‑Doo Alpine, отличающийся необычной схемой ходовой части: две гусеницы и одна передняя лыжа. Хотя такая компоновка не позволяет развивать высокую скорость, она значительно улучшает проходимость в рыхлом и мокром снегу, а также облегчает движение по лесным массивам и среди поваленных деревьев.
Эта конструкция стала основой для советского «Бурана»: в Канаде от неё отказались, но в России она была доработана и положила начало отечественному снегоходостроению. За годы такие машины стали незаменимыми для охотников, рыболовов, а также спасательных и промысловых служб.
2-е место — Lynx 69 Ranger LTD
На втором месте — Lynx 69 Ranger LTD, представляющий собой гибрид утилитарного и горного снегохода. Он оборудован пониженной передачей и гусеницей длиной 60 см, а алюминиевая рама и двигатель мощностью 165 л.с. обеспечивают хорошую проходимость. Высота грунтозацепа у данной модели составляет 4,4 см.
Изогнутые передние рычаги снижают налипание снега, а «внешняя» компоновка гусеницы облегчает передвижение по лесу. Благодаря этому Lynx 69 Ranger LTD успешно справляется как со склонами, так и с пересечённой местностью.
3-е место — Alpina Sherpa
Третью позицию занимает Alpina Sherpa, специально разработанный для эксплуатации на лыжных склонах. Он оснащён двумя гусеницами длиной более 50 см и двумя передними лыжами. Объём двигателя составляет 1,6 л, а вес снегохода — около 550 кг.
По проходимости Sherpa превосходит традиционные одногусеничные модели, однако его большие размеры и ограниченная манёвренность в лесу не позволили ему подняться выше в рейтинге.
4-е место — Ski‑Doo Summit X 174 T3
Четвёртое место занимает лёгкий горный снегоход Ski‑Doo Summit X 174 T3, вес которого чуть более 200 кг, а мощность двигателя составляет 165 л.с. Для сравнения: утилитарный Lynx Yeti Pro Army весит свыше 320 кг и построен на стальной раме.
У Summit гусеница шириной 41 см и длиной 441 см, высота грунтозацепа достигает 7,6 см. Длинная гусеница в сочетании с высоким моторным ресурсом делает эту модель идеальной для сложных рельефов, особенно на горных склонах; аналогичные модели также выпускают Polaris и Arctic Cat. В нашем обзоре представлена версия Summit с удлинённой гусеницей.
5-е место — Lynx Yeti Pro Army
Замыкает рейтинг утилитарный Lynx Yeti Pro Army на стальной раме. Он может быть оснащён либо двухтактным воздушно-охлаждаемым двигателем Rotax 550F, либо четырёхтактным Rotax V800. Проходимость модели обеспечивается телескопической передней подвеской без выступающих элементов и гусеницей с грунтозацепом длиной 60 см.
Эта модель использовалась в финской армии; серийное производство завершилось в 2012 году, и хорошо сохранившиеся экземпляры с каждым годом становятся всё более ценными.
В нашем обзоре основное внимание уделено конструктивным особенностям, которые обеспечивают хорошую проходимость по глубокому снегу. Пример Ski‑Doo Alpine показывает, что иногда важнее не скорость, а продуманная компоновка — как в данном случае с двумя гусеницами и одной лыжей, что обеспечивает отличную проходимость даже в сложных условиях.
